Mach 9: CNCPT Moto gibt auf der R nineT Vollgas

Die BMW R nineT hat gerade ihr erstes großes Update seit ihrer Einführung erhalten, aber viele haben sich gefragt, ob die Änderungen notwendig waren. Schließlich ist das Vorgängermodell ebenso leistungsfähig wie attraktiv – und in den richtigen Händen birgt es jede Menge Custom-Bike-Potenzial.

Dieser kompromisslose BMW R nineT Café Racer stammt aus zwei der geschicktesten Händen der Branche. Es ist die Arbeit von CNCPT Moto, einer fortlaufenden Zusammenarbeit zwischen Arjan van den Boom, dem Gründer von Ironwood Motorcycles, und Timothy Somers von Powerbrick. Jeder von ihnen verfügt über ein starkes Portfolio – aber ihre individuellen Stile passen hervorragend zusammen.

Der Debüt-Build von CNCPT war eine ausgefeilte R nineT mit einem ultra-futuristischen Flair. Es ähnelt eher einem Konzeptbike als einer gewöhnlichen Sonderanfertigung und wurde entwickelt, um die Fähigkeiten des Teams zu demonstrieren. Jetzt haben Arjan und Tim mit einem etwas gedämpfteren Café Racer zurückgeschlagen.

„Nachdem wir unsere ‚Cloud 9‘ BMW R nineT auf den Markt gebracht hatten, haben wir ihre umstrittene Form gekürzt, um sie in einen komfortablen Straßenkämpfer zu verwandeln“, sagt Arjan. „Ein Motorrad mit individuellem Aussehen, aber voll nutzbar und fahrbar.“

Obwohl die Jungs ihr 9T-Konzept ästhetisch abgeschwächt haben, haben sie dennoch großen Wert auf die Teilespezifikation gelegt. Die OEM-Vorderradgabeln wurden außen mit Kohlefaser-Oberteilen von CeraCarbon und innen mit einem Kartuschensatz von Matris umgebaut. Sie sind jetzt vollständig einstellbar, ebenso wie der TFX Suspension-Hinterradstoßdämpfer.

Die Brembo-Bremsen des 9T sind immer noch im Einsatz, aber die Speichenfelgen wurden gegen etwas Saftigeres ausgetauscht. An jedem Ende sitzt ein atemberaubendes Rotobox Bullet-Carbonfaserrad, das mit Pirelli Diablo Rosso IV-Gummi umwickelt ist.

CNCPT wollte einen Teil der ursprünglichen DNA des 9T beibehalten und behielt daher seinen ursprünglichen Kraftstofftank. Der klobige Lufteinlass, der normalerweise auf der rechten Seite untergebracht ist, ist jedoch verschwunden und wurde durch einen besser aussehenden von Pier City Cycles aus Großbritannien ersetzt.

Als nächstes lösten Arjan und Tim den Hilfsrahmen und die Sitzhalterungen des Boxers. Hinten befindet sich ein dicker 3D-gedruckter Hilfsrahmen, in den hinten ein schmales LED-Rücklicht eingelassen ist. Der beliebteste Polsterer der Niederlande, Silver Machine, war für den wunderschönen Leder- und Alcantara-Sitz verantwortlich.

Vorne sitzt über dem OEM-Kotflügel eine Scheinwerfergondel aus dem bestehenden BMW-Teilekatalog von Powerbrick. Es beherbergt einen leistungsstarken LED-Scheinwerfer von Koso.

Weiter hinten finden Sie neue maßgeschneiderte Gabelbrücken und Clip-Ons, beide von Tim gefertigt. Die Lenker sind mit Ledergriffen, Motogadget-Druckknöpfen und Beringer-Hauptzylindern für die Bremse und die hydraulische Kupplung ausgestattet. Ein digitales Armaturenbrett von Motogadget übernimmt die Tachoaufgaben.

Der luft- und ölgekühlte Boxermotor der R nineT ist immer noch serienmäßig im Inneren, aber CNCPT hat die Airbox gegen ein Paar DNA-Pod-Filter ausgetauscht. Die Edelstahl-Abgasanlage ist maßgeschneidert, von den Zwei-in-Eins-Krümmern bis hin zum Retro-Sportbike-inspirierten Endrohr. Es wurde von MAD Exhausts nach dem Design von CNCPT hergestellt.

CNCPT hat sich auch nicht mit der Verkabelung beschäftigt und die Arbeit auf den Ausbau des Luftfilterkastens und die Änderungen an der Beleuchtung beschränkt. Das Motorrad hat derzeit keine Blinker, Spiegel oder Nummernschildhalterung, aber das liegt daran, dass es viel auf der Show-Strecke unterwegs war. CNCPT verkauft es jetzt, also werden sie diese Teile bald anschrauben.

Abgerundet wird die Karosserie durch einen großzügigen Bugspoiler des BMW-Teilespezialisten AC Schnitzer. Es verändert das Profil des Fahrrads drastisch – aber bemerkenswerterweise handelt es sich tatsächlich um ein Plug-and-Play-Teil. Tim fügte eine Extraportion Stil hinzu, indem er eine maßgeschneiderte „Brustplatte“ für den Motor und schicke Ventildeckel mit Logo anfertigte.

Die Lackierung der R nineT ist so prägnant wie ihre überarbeitete Silhouette. CNCPT entschied sich für ein elegantes Design in Schwarz und Silber und veredelte dann die vordere Hälfte des Rahmens in Silber und eine ganze Reihe kleinerer Teile in Schwarz. Royal Jack kümmerte sich um die Lackierarbeiten, während Brother Coating die gesamte Pulverbeschichtung und Eloxierung übernahm.

Dieses 9T mit dem Namen „Mach 9“ ist vielleicht nicht so wild wie das Debüt-Bike von CNCPT. Aber es ist nicht weniger lustvoll. Es lässt sich nicht leugnen; Arjan und Tim sind eine Kraft, mit der man rechnen muss.

CNCPT Moto Instagram | Arjan van den Boom | Powerbrick | Bilder von Paul van Mondfrans Lindén