Branchenexperten zufolge liegt die Zukunft des ultraleichten Rucksackwanderns

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Foto: Hendrik Morkel

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Ultraleichtes Rucksackwandern hat in den letzten zehn Jahren einen enormen Popularitätsschub erfahren. Rahmenlose Rucksäcke und Planenzelte, die einst nur einen Nischenteil der Ausrüstungsindustrie darstellten, sind heute eindeutig zum Mainstream geworden, und die ultraleichte Heimindustrie ist geschäftiger und lebendiger als je zuvor. Bei all diesem Wachstum stellt sich die Frage: Wie geht es weiter? Um mehr über die Zukunft des ultraleichten Rucksackwanderns zu erfahren, haben wir uns an einige Experten gewandt:Dan Durston, der unter dem Namen Durston Gear ultraleichte Zelte und Rucksäcke entwirft;Andrew McIntyre , der Eigentümer der Marke Superior Wilderness Designs für Hüttenausrüstung; UndLloyd Vogel , Mitbegründer von Garage Grown Gear, einem Online-Händler für Ultraleichtflugzeuge. Hier sind ihre Theorien, Hoffnungen und aktuellen Meinungen darüber, wie sich die Welt des Ultraleichtflugzeugs von nun an entwickeln wird.

Dan Durston: Innovationen können im Design (wie eine Schlafdecke statt einer Tasche) oder im Material (wie Sil-Nylon statt Canvas) liegen. Ich denke, dass wir in beiden Bereichen weiterhin Innovationen sehen werden. Ich habe nicht alle Antworten, aber ich denke, es gibt noch erhebliche Ideen zu entdecken, die die Funktion fast aller wichtigen Ausrüstungsgegenstände wie Zelte, Rucksäcke und Isomatten verbessern werden.

Andrew McIntyre: Stoff, Design und Herstellungsprozesse werden sich weiter verbessern. Neben Stoffen wie leichtem Sil-Nylon haben wir in den letzten zehn Jahren auch eine zunehmende Verbreitung von UHMWPE-Stoffen (Ultrahochmolekulargewichts-Polyethylen) beobachtet. Dieser Stoff ist im Vergleich zu herkömmlichen Nylon- oder Polygeweben unglaublich teuer, aber wenn der Preis allmählich sinkt, denke ich, dass wir mehr davon in Campingausrüstung verwenden werden. Stoffe wie die neue Ultra-Reihe von Challenge Sailcloth haben bereits dazu beigetragen, unsere Rucksäcke weitaus langlebiger und leichter zu machen als je zuvor.

Lloyd Vogel: Ich glaube definitiv, dass wir einen Endpunkt erreichen werden. Die wichtigsten Änderungen, die wir jetzt sehen, sind kleine Dinge [statt großer Innovationen], wie Westengurte für Rucksäcke anstelle der herkömmlichen Schultergurte. Viele dieser Innovationen sind das Ergebnis der Verschmelzung verschiedener Sportarten beim Rucksackwandern, sei es Ultra-Laufen, Speed-Hiking oder die Verfolgung von Trail-FKTs. Ich schätze, man könnte es die neue Welt des kompetitiven Rucksackwanderns nennen.

Durston: Isomatten gehören zu den Großen. Die Umstellung auf aufblasbare Polster in den 80er Jahren war eine Verbesserung, und in jüngerer Zeit auch die Umstellung auf dickere aufblasbare Polster, aber es besteht immer noch ein ziemlich starker Zusammenhang zwischen Gewicht und Komfort. Wirklich ultraleichte Polster sind für viele Menschen einfach nicht so bequem. Sie funktionieren, aber nichts wie ein Bett zu Hause. Ich weiß nicht, was die Lösung ist, aber ich bin optimistisch, dass Fortschritte bei Materialien und Design einen besseren Schlaf im Hinterland ermöglichen werden. Regenbekleidung funktioniert auch nicht gut genug. Zu viele Unternehmen haben die Atmungsaktivität über die zuverlässige Wasserdichtigkeit gestellt, obwohl Ersteres nutzlos ist, wenn Letzteres versagt. Und selbst wenn Regenbekleidung wasserdicht bleibt, wird man durch Schweiß, Kondenswasser oder eindringendes Wasser langsam nass. Das erfordert ein radikales Umdenken.

McIntyre: Hier glänzen die Cottage-Hersteller wirklich. Wenn wir auf einer Reise sind und bemerken, dass ein Teil unserer Ausrüstung unserer Meinung nach fehlt, können wir nach Hause gehen und basteln oder uns ein neues Ausrüstungsstück oder eine Lösung einfallen lassen. Die Möglichkeit, dies schnell zu erledigen – und möglicherweise sogar unsere eigene Produktion im Handumdrehen zu ändern – ist definitiv ein Vorteil einer kleinen Produktionsstätte in der Nähe unseres Wohnorts. Einer unserer Hauptschwerpunkte in den letzten Jahren war es, einen ultraleichten Lastentransportrucksack zu entwickeln, der tatsächlich für schwere Lasten von 50 oder 60 Pfund geeignet ist und gleichzeitig das Gewicht des Rucksacks bei etwa 2,5 Pfund hält. Es handelt sich um eine Lücke auf dem Markt für Ultraleichtrucksäcke, die unserer Meinung nach nicht sehr gut geschlossen wurde.

Durston: Was das Design betrifft, habe ich eine Idee für ein Zelt, das das Design freistehender Zelte grundlegend überdenkt und – meiner Meinung nach – eine wesentliche Verbesserung in Bezug auf Sturmfestigkeit, Geräumigkeit und Benutzerfreundlichkeit darstellt. Es ist auch sehr schwierig, es richtig zu machen, daher wird es ein paar Jahre dauern, bis es fertig ist. Im Materialbereich arbeiten wir mit einem neuen Partner zusammen, der mit Verbundwerkstoffen erstaunliche Dinge leistet, die die Dinge wirklich auf den Kopf stellen könnten. Es sind noch einige technologische Probleme zu lösen, aber es gibt viele Aussichten, einen Schritt nach vorne zu machen, sogar über die derzeit verfügbaren Verbundwerkstoffe wie Dyneema und Ultra hinaus.

McIntyre: Wir nutzen derzeit viel von dem, was wir bei der Entwicklung unserer Lastentransportrucksäcke gelernt haben, und versuchen, dies auf einen viel leichteren Gesamtrucksack anzuwenden, der dennoch sehr langlebig und bequem ist und bis zu 40 Pfund belastet werden kann Also, wenn Sie es wirklich brauchen. Wir haben derzeit Rucksäcke in unserem Sortiment, die das sehr gut können, aber die meisten von ihnen wiegen zwischen 1,5 und 2 Pfund. Wir würden wirklich gerne in den Bereich unter 20 Unzen vordringen und einen vollständig gerahmten und sehr bequemen Rucksack entwickeln.

Durston: Die Fortschritte bei der Isolierung werden weiterhin sehr langsam voranschreiten, aber die Stoffe können sich mit mehr Verbund- und gewebten UHMWPE-Optionen stark verändern. Die meisten Rucksackausrüstungen bestehen aus Textilien, daher hätte ein erheblicher Fortschritt hier weitreichende Vorteile. Wir werden auch weiterhin mehr Elektronik im Hinterland sehen, da das Gewicht und die Technologie dieses Bereichs zunehmen: bessere Kommunikation, Zugang zu Informationen, Isomattenpumpen und vielleicht sogar Strom, der für andere Zwecke wie Heizung und Belüftung genutzt wird.

McIntyre: Diese Branche wächst und verändert sich schnell. Heute stehen uns mehr [Stoff- und Material-]Optionen zur Verfügung als noch vor fünf bis sechs Jahren, und ich hoffe, dass das auch so bleiben wird. Bessere Technologie zu geringeren Kosten wird für kleinere Marken wie uns definitiv bahnbrechend sein. 3D-Druck könnte irgendwann zur Norm für Rucksackrahmen und andere strukturelle Ausrüstung werden.

Vogel: Wenn man sich die Wander-Influencer auf YouTube oder Instagram ansieht, sind viele von ihnen Ultraleichtflugzeuge oder Ultraleicht-Nachbarn. Ich denke, das ist ein Zeichen dafür, wohin die Dinge gehen. Auch wenn sich Technologie und Ausrüstung in den nächsten ein bis zwei Jahrzehnten nicht drastisch ändern, wird es in der Nische der Ultraleichtflugzeuge ein kontinuierliches Wachstum geben: mehr Hüttenmarken, mehr Hüttenmarken, die zum Mainstream werden, und mehr Menschen, die wandern und dabei Ultraleichtflugzeuge unternehmen Weg. Das Ergebnis wird ein größerer, wettbewerbsintensiverer Markt sein, der für alle zugänglicher ist.